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江西首開頂開門集裝箱糧食列車

2025-03-11 16:08:40 來源: 科技日報 點(diǎn)擊數(shù):

科技日報記者 魏依晨 通訊員 李翔

3月11日,江西首列裝載著32個20英尺頂開門集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)糧食列車,從九江城西港鐵路專用線開出,駛往萍鄉(xiāng)、撫州等地,為當(dāng)?shù)仫暳霞庸て髽I(yè)提供原材料,保障畜牧業(yè)生產(chǎn)。鐵路新設(shè)備的引入顯著優(yōu)化了北糧南運(yùn)通道運(yùn)輸。

鐵路頂開門集裝箱是一種專門為鐵路運(yùn)輸設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化可移動貨柜,其箱體通常由高強(qiáng)度鋼材或其他復(fù)合材料制成,具有良好的密封性、堅固性和耐久性,能適應(yīng)鐵路運(yùn)輸過程中的震動、沖擊和各種環(huán)境條件。

“與普通集裝箱不同,它的頂部設(shè)有可開啟的門結(jié)構(gòu),可實現(xiàn)箱頂上方裝車、側(cè)壁自流式卸車。相比傳統(tǒng)鐵路敞頂箱,該箱滿載率高、物流時效高、零損耗,糧食裝箱效率提升70%,適用于公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等場景?!蹦喜F路物流中心助理工程師熊琪介紹,該箱為國內(nèi)自主研發(fā),可為下游飼料加工企業(yè)提供大批量、高效率、門到門的運(yùn)輸服務(wù)。在北糧南運(yùn)過程中,南方地區(qū)的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)是整個運(yùn)輸鏈條的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于南方汛期長、梅雨天氣多、空氣濕度大,玉米等糧食作物容易受潮發(fā)霉。

“傳統(tǒng)的敞頂箱運(yùn)輸需要人工蓋篷布,既有安全隱患,作業(yè)效率也低,遇篷布受損時極易造成糧食濕損,不僅增加了物流成本,也給運(yùn)輸管理帶來更大困難。而頂開門集裝箱可以在裝車完成后全程密閉運(yùn)輸,更適用于南方潮濕天氣?!本沤俏鞲坳珊轿锪饔邢薰緲I(yè)務(wù)經(jīng)理吳超說,使用頂開門集裝箱可節(jié)省每張篷布1000元的購置成本和人工費(fèi),裝箱時間可由每箱30分鐘縮短至9分鐘。

為確保頂開門集裝箱糧食運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行,南昌鐵路物流中心加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)安全管理,安排專業(yè)技術(shù)人員對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行安全把關(guān),對新型集裝箱的使用、灌箱和裝車作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程盯控,確保每一個環(huán)節(jié)都符合安全標(biāo)準(zhǔn)?!绊旈_門集裝箱每箱可裝約28噸散糧,抵達(dá)目的地后,打開集裝箱后方的兩個卸車小門,糧食可以更集中地散落在運(yùn)輸帶上,便于運(yùn)走,做到全程零損耗。”南昌鐵路物流中心九江營業(yè)部七里湖營業(yè)室負(fù)責(zé)人劉為民說。

近年來,國鐵南昌局積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展,全力暢通物流大通道,不斷完善政策協(xié)同機(jī)制,有效降低了企業(yè)物流成本。2024年通過多式聯(lián)運(yùn)體系創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備升級,國鐵南昌局累計為江西省內(nèi)企業(yè)節(jié)省物流成本約13.3億元,江西省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)送貨物440萬噸,同比增長11.8%。

(張學(xué)東 攝)

責(zé)任編輯:孫瑩

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