為期三天的2025國際氫能與燃料電池汽車大會18日在上海舉辦，近300家國內(nèi)外企業(yè)重點展示了氫燃料電池汽車的新產(chǎn)品和新技術(shù)。
記者在現(xiàn)場看到，這屆大會圍繞著氫燃料電池汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈進行了充分展示。
整車方面，這款全新一代氫燃料電池乘用車，續(xù)航里程從上一代的550公里，提升至700公里，加氫時間僅需5分鐘。
而另一輛全球首款氫混乘用車，動力輸出上可氫可電，示范運行突破了1萬公里。
除了整車外，氫燃料電池汽車的核心部件也有了新的突破。下面這款電堆由我國企業(yè)自主研發(fā)，可實現(xiàn)零下30攝氏度低溫自啟動，設(shè)計壽命大于1萬小時。
催化劑是影響燃料電池效率的核心材料，一款自主研發(fā)的催化劑，通過構(gòu)建獨特的介孔結(jié)構(gòu)，提升了穩(wěn)定性和耐久性，綜合性能提升了10%至15%。
雙極板作為燃料電池的“骨架”。這款鈦基碳涂層雙極板采用了全新工藝，壽命有望突破3萬小時，成本降低30%以上。
中國汽車工程學(xué)會副秘書長 趙立金：技術(shù)端已經(jīng)實現(xiàn)了很大的技術(shù)突破，包括從氫能的制取、儲運、加注到燃料電池的材料以及電堆系統(tǒng)的集成技術(shù)，都有長足的進步。
全球最大噸位氫燃料電池礦卡迎來首秀
在2025國際氫能與燃料電池汽車大會上，全球最大噸位氫燃料電池礦卡迎來首秀。
眼前這臺礦卡，是全球首臺260噸級氫燃料電池礦卡，堪稱鋼鐵“巨無霸”，車長14.7米多、寬9.1米多、高7.4米多，光是輪胎就高達(dá)3.7米。據(jù)了解，這臺礦卡搭載有5組200千瓦氫燃料電池，供氫量達(dá)236千克。在裝載量方面，礦卡平裝可裝118立方米礦石，形象地比喻，這輛礦卡一次能裝下30輛家用轎車。它除了能在零下40攝氏度低溫啟動外，還有諸多明顯的優(yōu)勢。
上海氫通能源集團董事長 任亞輝：一輛260噸氫能礦車在全天運行的狀態(tài)下，全年可以減少二氧化碳排放達(dá)到3000噸。在全生命周期里面，節(jié)約燃料成本，在氫氣每公斤25塊錢左右的情況下，全生命周期能節(jié)約成本大約3000萬元，有巨大的經(jīng)濟價值。
中國汽車工程學(xué)會副秘書長 趙立金：從應(yīng)用端的話，工程機械領(lǐng)域有氫能礦卡，儲運領(lǐng)域有氫能的運輸車，消費領(lǐng)域，比如像氫能的自行車，這些場景應(yīng)用足以說明我們技術(shù)和新的利用領(lǐng)域在不斷拓展。
交通應(yīng)用引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步成熟
氫燃料電池汽車具有零排放、續(xù)航里程長、低溫適應(yīng)性強等特點，成為交通領(lǐng)域深度脫碳的重要路徑。同時，氫燃料電池汽車在交通領(lǐng)域的深入應(yīng)用正引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐步成熟。
今年以來，隨著氫燃料電池汽車示范政策的深入實施，氫燃料電池汽車已經(jīng)廣泛應(yīng)用于干線運輸、冷鏈物流、市政環(huán)衛(wèi)、出租網(wǎng)約等多元化場景。在天津與河北武安之間，20輛滿載鋼材的49噸200千瓦氫燃料電池重卡往返于700公里的鋼鐵運輸線路上，車輛總運營里程已超過120萬公里，實現(xiàn)降碳量達(dá)到1100噸。
在廣東，冷鏈物流成為氫燃料電池汽車的重要應(yīng)用場景，這款搭載90千瓦燃料電池系統(tǒng)的冷藏車，日均運營里程超200公里。
國際氫能燃料電池協(xié)會理事長 歐陽明高：目前可能是氫能市場的一個轉(zhuǎn)折點，從燃料電池的釋放拉動氫能發(fā)展轉(zhuǎn)向綠色氫能，反過來推動交通能源一體化發(fā)展的一個轉(zhuǎn)折點。預(yù)計今后三五年會持續(xù)穩(wěn)定地上升。
政策加碼 示范城市群成效明顯
今年以來，我國加大了對氫燃料電池汽車的政策支持，持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)跨入規(guī)模化發(fā)展新階段。
日前，國家能源局發(fā)布通知，組織開展能源領(lǐng)域氫能試點工作，支撐氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展。2021年以來，我國通過開展燃料電池汽車示范應(yīng)用，“以點帶面”支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年以來，財政部等五部門批復(fù)呂梁、大連、哈密、濮陽、濟源、滄州六座城市新加入示范城市群。今年是氫燃料電池汽車示范收官之年，氫燃料電池汽車市場規(guī)模穩(wěn)步增長，產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家 方海峰：我們在推動燃料電池汽車示范工作中總結(jié)的經(jīng)驗是，要實現(xiàn)購置、使用等各環(huán)節(jié)協(xié)同降本，就需要構(gòu)建一個完整的生態(tài)閉環(huán)。通過氫車萬里行活動，希望可以推動我國燃料電池汽車早日實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運營。
