科技日報記者 雍黎 通訊員 謝力

6月5日，記者從重慶兩江新區(qū)獲悉，近日，重慶果園集裝箱碼頭有限公司順利通過“四星級智慧港口”現(xiàn)場評審，成為長江上游首家獲評該級別的專業(yè)集裝箱公司。

重慶果園集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理方亮表示，果園集裝箱公司作為長江上游重要的港口企業(yè)，一直致力于推動智慧港口建設(shè)與技術(shù)創(chuàng)新，積極探索傳統(tǒng)內(nèi)河港口向智慧港口轉(zhuǎn)型升級的有效途徑。

自2016年開始，果園港開始因地制宜推動智慧港口建設(shè)，目前已經(jīng)落地包括集裝箱管理系統(tǒng)、無紙化平臺、遠控場橋、無人集卡等8大場景。

以遠控場橋系統(tǒng)為例，記者在果園港現(xiàn)場看到，在距離碼頭1公里左右的遠程操控室，場橋司機輕點鼠標，就能遠程操控多臺場橋同時作業(yè)，輕松“拿捏”數(shù)十噸重的集裝箱。

重慶果園集裝箱碼頭有限公司操作部副部長胡萬琪介紹，該系統(tǒng)投用后，每臺場橋每天的工作時長也由原來的18小時提升到了現(xiàn)在的24小時，既提高了果園港服務(wù)效率，又改善了工人工作環(huán)境。

此外，果園港還引入了一批新能源無人駕駛集裝箱卡車，與傳統(tǒng)集裝箱卡車混合使用。目前，這些無人駕駛集裝箱卡車日均作業(yè)量達到180個，人工成本卻只有原來人工駕駛集裝箱卡車的三分之一，有效緩解了港口運力緊張等問題。

重慶果園集裝箱碼頭有限公司信息部主管呂陽介紹，在5G、北斗定位等技術(shù)的加持下，這些無人集卡能與車輛管理系統(tǒng)FMS、遠控場橋系統(tǒng)協(xié)同工作，根據(jù)港口內(nèi)的實時情況自主規(guī)劃最優(yōu)路線，完成貨物運輸任務(wù)，實現(xiàn)了從貨物運輸?shù)郊b箱裝卸的全程智能化、自動化。

近年來，我國港口服務(wù)能力與基礎(chǔ)設(shè)施水平持續(xù)提升，港口數(shù)字化智慧化轉(zhuǎn)型成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，我國已建成自動化集裝箱碼頭21座、自動化干散貨碼頭28座，已建及在建自動化碼頭數(shù)量居世界首位，總體技術(shù)水平位于世界前列。

方亮表示，下一步，果園集裝箱碼頭有限公司將不斷提升智慧化水平和綜合競爭力，積極總結(jié)傳統(tǒng)內(nèi)河港口改造為智慧港口的成功經(jīng)驗，形成可復制、可推廣的“果園方案”，為重慶港乃至整個長江上游地區(qū)智慧港口建設(shè)與發(fā)展提供有益借鑒，助力區(qū)域港口邁向更綠色、更智能的新征程。