科技日?qǐng)?bào)記者 韋秋瑩 通訊員 林鶴

5月25日18時(shí)05分，隨著一聲汽笛長鳴，T8701次列車從廣西南寧站始發(fā)，駛向越南河內(nèi)（嘉林）站，這標(biāo)志著時(shí)隔五年，中越國際聯(lián)運(yùn)旅客列車恢復(fù)開行。

記者了解到，恢復(fù)開行的南寧站至河內(nèi)（嘉林）站間國際旅客列車北京時(shí)間每天18:05從南寧站始發(fā)，經(jīng)憑祥鐵路口岸出境，次日6:30抵達(dá)河內(nèi)（嘉林）站。每天北京時(shí)間22:20從河內(nèi)（嘉林）站始發(fā)，次日10:06抵達(dá)南寧站。列車中途停靠崇左、憑祥、同登、北江站。北京西站至河內(nèi)（嘉林）站間國際旅客列車北京時(shí)間每周四、周日16:05從北京西站始發(fā)，車次為Z5次，旅客到達(dá)南寧站接續(xù)T8701次前往河內(nèi)（嘉林）站；每周二、周五從河內(nèi)（嘉林）站始發(fā)，車次為MR1次，旅客到達(dá)南寧站接續(xù)Z6次前往北京西站。

國鐵南寧局T8701次國際旅客列車列車長梁安妮介紹，中越國際旅客列車兼顧舒適與便利，全列均為軟臥車廂，開行時(shí)間為夕發(fā)朝至，旅客睡一覺就能到達(dá)終點(diǎn)站，既可以充分利用好出行時(shí)間，還能省去晚上住宿成本，尤其適合跨境旅游、經(jīng)商等出行。

國鐵南寧局南寧車輛段車輛乘務(wù)長張華盛告訴記者，中越兩國鐵路軌距存在差異，但這趟國際列車能實(shí)現(xiàn)過境不換車通行，原因是在越南段線路采用了“套軌技術(shù)”，使兩種不同軌距的列車能在同一條線路上行駛。

據(jù)介紹，2009年1月1日起，南寧站至河內(nèi)（嘉林）站間T8701/MR2、MR1/T8702次國際旅客列車開行。2020年2月初，中越國際旅客列車臨時(shí)停運(yùn)。此次恢復(fù)開行中越國際聯(lián)運(yùn)旅客列車是廣西與鐵路部門貫徹落實(shí)《中越聯(lián)合聲明》，為促進(jìn)中越兩國人員往來、經(jīng)貿(mào)合作和人文交流提供運(yùn)輸保障，助力加快構(gòu)建具有戰(zhàn)略意義的中越命運(yùn)共同體的重要舉措。

今年是中越建交75周年暨“中越人文交流年”。近年來，中越經(jīng)貿(mào)合作和人文交流日益密切，邊境口岸出入境人數(shù)迅猛增長，屢創(chuàng)歷史新高。