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新春走基層·致敬奮斗者丨風雪中為動車“把脈問診”——記國鐵沈陽局沈陽動車段沈北動車所動車檢修師

2025-02-07 07:40:34 來源: 科技日報 點擊數(shù):

科技日報記者 郝曉明

大年初六的鐵路,處于返工前的忙碌狀態(tài)。直至深夜,國鐵沈陽局沈陽動車段沈北動車所(以下簡稱“沈北動車所”)內(nèi)依然燈火通明,奔波了一天的復興號智能動車組緩緩駛?cè)霂靸?nèi),為春節(jié)長假最后一天的順利運行做好檢修準備。此時,距沈北動車所地勤機械師任忠義和工友們剛剛檢修完上一組列車,僅過去不到20分鐘。

春節(jié)前,遼寧多地普降暴雪,裹在列車走行部上厚厚的積雪在進庫前仍未融化,這無疑為任忠義的檢修工作增加了難度。“行駛中,動車組很容易受到冰雪擊打,一定要多注意集便器、配電箱、砂箱砂位狀態(tài)??!”任忠義一邊提醒著工友,一邊準備投入新一輪檢修工作。

從事動車組檢修工作7年,任忠義從未發(fā)生過一起漏檢漏修問題。他在集團公司大小技能競賽中多次拔得頭籌,成為這批復興號新車體的“首席醫(yī)生”。今年春運,東北地區(qū)鐵路部門首次配屬了CR400BF-GS型復興號技術(shù)提升型智能動車組。其中,大部分的檢修任務集中在任忠義所在的沈北動車所。

“接觸網(wǎng)已斷電,防護號志已設置,開始作業(yè)!”沈北動車所副工長胡海濤一聲令下,任忠義快速鉆入車下地溝,打開手電一處處檢查走行部狀態(tài),滴落的雪水打濕了他的肩膀。只見他在地溝里一處處地仔細摸索著,211米的車體,需要檢查1000余處重點設備,而留給他的檢查時間只有短短30分鐘。

“顧不上暖手,時間太緊了,我們得按時按點把車輛檢查完?!焙估铮瑱z修庫氣溫極低,設備冰冷濕滑,任忠義搓搓凍得通紅的雙手,繼續(xù)著他的工作。由于材質(zhì)特殊,高鐵列車走行部不能用檢修錘進行敲打,遮擋部件、連接器等設備需要上手去觸摸、去敲擊,通過回聲和觸感檢查是否存在隱患,這些都需要平日的技術(shù)積累和經(jīng)驗。

春運高峰期間,沈北動車所的檢修任務比以往更加繁忙緊張,檢修任務比平時多出近一倍?!耙驗槊拷M車體在春運期間要擔當更多的任務,它們回到檢修庫內(nèi)的時間會比平時更晚?!比沃伊x說,為了不影響列車正常上線,我們要把10個小時的檢修時間壓縮到8小時以內(nèi)。這對從事檢修工作的任忠義和工友們是個考驗,他們要用好每一分鐘,仔細觀察每一處細節(jié)。

“D31道1列位車動車組HMI屏報出2車1位砂箱砂位顯示故障,抓緊時間處理一下?!眲倓偼瓿梢唤M動車車下檢修工作,任忠義手臺又響起了工長派來的新任務。原來,“隔壁”股道的復興號列車發(fā)現(xiàn)故障,需要他前去應急支援。顧不得擦干凈手上的油污,任忠義便立即趕往故障現(xiàn)場幫忙處置。

“復興號新車體的走行部、裙板結(jié)構(gòu)、車下配電箱等設備設施與之前的復興號列車有著不同的檢修要求,雖然之前進行過培訓,但到了春運實戰(zhàn)時還會有突發(fā)情況出現(xiàn)?!比沃伊x一邊走一邊對記者說。

通過現(xiàn)場檢查分析,任忠義發(fā)現(xiàn),顯示故障的原因是積雪和低溫造成砂板結(jié)吸附到砂位傳感器上導致的誤報警,需及時清潔砂位傳感器。不到10分鐘,任忠義便將故障處理好,又一刻不歇地趕到D27道與工友匯合,準備迎接下一組動車的檢修作業(yè)。

此時,下一組列車已經(jīng)入庫。任忠義和工友們要趕在天亮前完成后面三組動車組的檢修任務,這場在股道間的“馬拉松”檢修作業(yè)才剛剛過半。五時三十分,當最后一組車體檢修完畢,任忠義的工作才算告一段落。

這一夜,任忠義所在的班組共完成了5組動車組檢查作業(yè),處理臨時故障12件,在檢修庫內(nèi)行走近萬米。像這種強度的工作,他和工友們要一直堅持到春運結(jié)束。

責任編輯:孫瑩

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